Dzisiaj już nikogo nie dziwi widok samolotu na niebie. Na początku XX wieku transport lotniczy stanowił jednak epokową nowość. Transport towarów i osób odbywał się wówczas głownie za pomocą kolei, samochodów i statków. Lotnictwo w Polsce rozwijało się w ciężkich warunkach. Nie posiadając żadnych podstaw do zorganizowania przemysłu lotniczego, a potrzebując samolotów ze względu na swoje otwarte zewsząd granice, na rozwój lotnictwa Polska musiała dużo więcej uwagi niż jakiekolwiek państwo zwrócić.

Aby rozwinąć usługi transportowe w zakresie przewozu towarów i osób, musieliśmy zwrócić się o pomoc do naszych sojuszników. Stamtąd też otrzymaliśmy dwa pierwsze samoloty – które wówczas określano jako „aeroplany”, lub „maszyny latające”. Jednakże okazało się, że kwestia transportu tych samolotów do Polski natrafiła na pewne i dość ciężkie do przezwyciężenia trudności. W Polsce powstały trzy duże towarzystwa lotnicze. Polska Linia Lotnicza Aerolot rozpoczęła działalność w 1922. Aerolot utrzymywał komunikację powietrzną między Krakowem, Warszawą i Lwowem, Gdańskiem, oraz Wiedniem.

Samolot dawnej Polski

Wkrótce także uruchomiono kolejne linie lotnicze: do Bukaresztu i do Kopenhagi, a następnie do Wenecji. Linię obsługiwały samoloty 4-osobowe Junkers, 14 sztuk. Linię lotniczą obsługiwały 120 osoby, głównie byli oficerowie Armii Polskiej. Statystyka linii wykazywała dodatnie postępy – świadcząc o ciągłym rozwoju Towarzystwa. Linie lotnicze musiały zabezpieczyć swoim pasażerom maksimum bezpieczeństwa. Kolejnym przedsiębiorstwem była CIDNA – międzynarodowe przedsiębiorstwo francusko-rumuńskie. Obsługiwało ono linię lotniczą: Warszawa-Kraków-Praga-Wiedeń – Strassburg – Paryż.

Trzecią firmą było towarzystwo Komunikacji Powietrznej „Aero”. Obsługiwało ono linie lotniczą Warszawa – Poznań. „Aero” rozpoczęło działalność w kwietniu 1925 roku, rozporządzając dwoma samolotami typu F, z silnikami Renault. Samoloty mogły pomieścić 4 pasażerów. Samoloty i motory sprowadzane były z Francji. Kabina pasażerska była oddzielona od pilota ścianką z okienkiem, posiadała 4 wygodne fotele skórzane. Okna pozwalały na swobodną obserwację widoków. W miastach takich jak Kraków, Wiedeń, czy Lwów, gdzie lotniska były oddalone od centrów miast – samochody linii lotniczych bezpłatnie przywoziły i odwoziły pasażerów do miasta i z powrotem.