Od jakiegoś czasu można zaobserwować znaczące zmiany na rynku motoryzacyjnym. Na ulicach widać coraz więcej aut, które stworzyły osobny segment na rynku. Crossovery, bo o nich mowa, to samochody osobowe, które wywodzą się z segmentu SUV, ale posiadają również elementy innych segmentów nadwoziowych. Zainteresowanie crossoverami stało się tak wielkie, że nawet marki premium wprowadziły do swoich ofert modele zaliczane do tego segmentu.

Skąd się wzięły crossovery?

Uznaje się, że prekursorem tego rodzaju nadwozia jest Honda ze swoim modelem HR-V. Producent z Kraju Kwitnącej Wiśni zaprezentował Hondę HR-V już w 1997 roku na targach w Tokio, a następnie wprowadził do masowej produkcji w 1999. Model ten, początkowo w wersji trzydrzwiowej, a od roku 2000 dostępny z pięcioma drzwiami, nie zrobił furory na rynku. Po sprzedaży tylko 110 tyś. egzemplarzy w ciągu siedmiu lat, japoński producent zakończył produkcję HR-V. Widocznie rynek nie był jeszcze gotowy, a potencjalnych nabywców zniechęciła dość odważna stylistyka. Do innych prekursorów tego segmentu zalicza się również Toyotę RAV4 oraz Forda Fusion w wersji na Europę.

Podział crossoverów

Jako, że popularność tego rodzaju samochodów znacząco wzrosła i większość przedstawicieli koncernów motoryzacyjnych ma w ofercie przynajmniej jeden model, to wprowadzono osobną kategorie nadwoziową, którą podzielono na różne segmenty ze względu na wielkość. W sumie wyróżniono sześć segmentów:

• Segment A– najmniej reprezentowany i zarazem najmniejszy pod względem wymiarów segment. Zalicza się do niego Suzuki Ignis (gen. I-III) oraz jego bliźniacza wersja Chevrolet Cruze, a także Renault Kwid produkowany od 2015 roku.

• Segment B– znacznie liczniejszy choć niewiele większy segment jeśli chodzi o wymiary. Segment zdominowany przez koreańskie koncerny Kia i Hyundai które maja w sumie osiem modeli w tym segmencie (Hyundai ix25, Venue, Kona oraz Kia Soul (gen. I-III), Kia KX3 oraz Stonic). Znajdziemy tu również takie modele jak:Citroen C3 lub C$ Cactus, Honda HR-V, Mazda CX-3, Peugeot 2008, Renault Captur czy Volkswagen T-Roc.

• Segment C czyli crossovery kompaktowe. Charakteryzuje się tym, że ma więcej cech hatchbacka niż minivana lub kombi. Z sukcesem konkuruje z segmentem SUV. Przyjęło się, że segmentowi C początek dał Nissan, ze swoim modelem Qashqai. Przedstawiciele w tej grupie maja niższy prześwit i mniej cech samochodu terenowego niż wspomniane wyżej SUV-y. Oprócz Nissana Qashqai znajdziemy tu również takie modele jak: Jeep Compass, Kia Xceed, Peugeot 3008 oraz Kadjar, Toyota C-HR i Volkswagen Tiguan.

• Segment D– to crossovery klasy średniej do których zaliczamy m.in. Kię Sorento, Peugeota 5008 czy Skode Kodiaq.

• Segment E– bardzo niszowy w Europie, ale dość popularny w USA. W tej kategorii crossovery posiadają duży prześwit i duże nadwozie, jednak sa pozbawione cech znanych z aut terenowych. Zaliczany do tego segmentu jest Nissan Murano (gen. I-III), Dodge Journey, Subaru Tribeca oraz dostępny w Europie Renault Espace.

• Segment Premium- do tego segmentu zalicza się modele produkowane przez uznanych producentów, koncerny produkujące auta klasy wyższej. Znajdziemy tutaj Audi ze swoim Q2 oraz Q3, BMW z X1 i X2, Jaguara E-Pace, Mercedesa GLA, Infinity QX30 oraz Volvo XC40

Crossovery maja zarówno swoich zwolenników jak i przeciwników, jednak tych pierwszych jest zdecydowanie dużo więcej, co widać po tym, że praktycznie każdy koncern samochodowy ma crossovery w swojej ofercie, a na ulicach co rusz widać kolejnego przedstawiciela tej kategorii nadwozia. Każdy kto zdecyduje się na zakup samochodu z takim nadwoziem, będzie mógł przebierać w szerokim wachlarzu marek, modeli oraz wyposażenia.

Autor artykułu Artykuł został przygotowany przy współpracy z firmą fastserv.pl – warsztatem samochodowym z Poznania.